剖析一番最近火熱的自動駕駛技術

  從16年到現(xiàn)在，自動駕駛的熱度就一直沒有消退，不少傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局自動駕駛領域的領域的消息不絕于耳，前幾天沃爾沃與Uber宣布聯(lián)合開發(fā)下一代自動駕駛汽車和技術，昨天奔馳與博世達成主攻自動駕駛領域的戰(zhàn)略合作，還有之前的寶馬與Mobileye以及英特爾的合作等等···國內的上汽集團和百度也都早早布局。那么如此受青睞的自動駕駛技術是什么東西？能為我們做些什么呢？離我們究竟還有多遠？曼狄卡汽車改裝網(wǎng)將從這三個車友最關心的問題對自動駕駛進行深度剖析。

  問題一：自動駕駛技術是什么？

  指的是具有自動駕駛的智能汽車會通過敏銳的傳感器實現(xiàn)獲得如同人類視覺、聽覺等感知功能。視頻攝像頭充當“駕駛者”的眼睛，進行躲避、跟進和制動等操作，雷達傳感器可以感應出周圍車輛、行人和道路情況，激光測距器實現(xiàn)對物體距離的精確把控，同時提前加載精確詳盡的駕駛地圖進行智能判斷，再通過這些模仿甚至超越人類感知的能力通過內置的智能芯片算法實現(xiàn)汽車自動駕駛。由此可見自動駕駛是可以通過科技手段實現(xiàn)的，但是相對之前已具備的半自動駕駛技術來說，研發(fā)難度也可以說是天地之別。

  問題二：自動駕駛能為我們做什么？

  根據(jù)目前技術來說，根據(jù)自動駕駛技術程度為駕駛員提供的輔助功可劃分為四個等級：

一級 駕駛者輔助系統(tǒng)：車道偏離預警、并線輔助和視野盲區(qū)預警（倒車雷達 影像設備）；

二級 半自動駕駛技術：能夠在車主不能及時作出措施的時候通過半自動系統(tǒng)能讓汽車自動作出反應，如自動剎車、車道保持和自適應導航等；

三級 高度自動駕駛技術：通過各類傳感器和雷達探測，并能在車主監(jiān)視下實現(xiàn)自動控制駕駛；

四級 完全自動駕駛技術：在無須駕駛者監(jiān)視下就能實現(xiàn)自動駕駛，解放了駕駛員，可以放心在車上做其他事務。

  如果有了自動駕駛技術，在早晚高峰能給司機更多的關懷，喝醉之后也可以免了找代駕的這煩心事，現(xiàn)代社會時間就是金錢，解放駕駛者，有更多的可支配時間是值得鼓勵的；然而另一方面，自動駕駛技術或許給恐怖組織實施汽車炸彈更為方便許多，研發(fā)自動駕駛還需綜合考慮各方面因素。

  問題三：實現(xiàn)自動駕駛只是美麗的幻想嗎？離我們還有多遠？

  從現(xiàn)在各企業(yè)機構研究的進展來看，或許高度甚至完全的自動駕駛技術離我們不是太遙遠了，各大車企紛紛拋出壯志豪言，我們來看看。

福特家說：在4年時間里，福特的全自動駕駛汽車就能商用；

豐田說自動駕駛2020年實現(xiàn)量產(chǎn)；

奔馳說自動駕駛預計2020年推出；

沃爾沃說自動駕駛2020實現(xiàn)商業(yè)化；

起亞說它家的自動駕駛2030年正式上路；

博世也低調的說預計能在2020年年底錢推出自動駕駛汽車。

除了以上車企谷歌和Uber等等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在日夜兼程的研發(fā)自動駕駛技術。

  不管以上各家是不是吹牛，我想或許經(jīng)過不斷的競爭追趕，在這百家爭鳴的局面下實現(xiàn)自動駕駛技術很可能不只是夢！

  總結：曼狄卡汽車改裝網(wǎng)小編敢說自動駕駛（無人駕駛）一定是未來智能汽車發(fā)展方向。不過就算實現(xiàn)了自動駕駛技術，在國內這么復雜的道路交通情況，希望各大研究機構上點心吧，或許在自動駕駛汽車到來的將來，自動駕駛的普及或許能改善國內加塞插隊添堵的現(xiàn)象，交通意外也能減少一些。如果一切請從駕駛者的安全角度出發(fā)，那么安全的自動駕駛汽車一定能帶來席卷世界的狂瀾！

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