美國賭城閃耀 雷克薩斯LS趴趴車風格改裝

 

趴趴車改裝在一定程度上受到了日本VIP風格（黑手黨風格）的影響。相比于VIP風格，更加夸張的輪胎外傾以及少量的外飾套件運用讓趴趴車更容易被車迷所接受。其中，日系品牌趴趴車又占據(jù)了絕大多數(shù)的經(jīng)典案例。 　　

雷克薩斯LS改裝 美日混搭的風格

　　下面我們要說到的就是一臺標準的雷克薩斯LS的貼地改裝車，這輛源自于第二代車型的雷克薩斯LS擁有著夸張的車輪外傾角度。整車改裝來自Stance Nation，一家致力于趴趴車改裝的美國汽車企業(yè)。

　　對于趴趴車來說，低矮的離地間隙讓它們的通過性近乎為零，理論上說已然不能滿足日常駕駛的需求。但是如果把這些趴趴車當做藝術品，那么更低的外觀和夸張的車輪就都會成為點睛之筆。

 

 

 

 

 

　　老車低廉的購入價格能夠為趴趴車的改裝者們節(jié)省出一大筆開支，同時老款車型簡單且成熟的懸掛系統(tǒng)也利于空氣懸掛的加入。所以當遇到這輛LS400的時，它的車主果斷的開始了趴趴車改造。

　　改造自然是朝著VIP風格的改裝進行，作為日本車的雷克薩斯LS可以非常輕松的實現(xiàn)日系VIP的改裝風格。但是由于身處于美國，車主又希望在日系風格的基礎上增加一些美國VIP的元素。

基于日式VIP風格 更強調運動性

　　拉斯維加斯作為全球聞名的美式風格代表，自然就成為了主要的拍攝地。

 

 

 

 

 

　　一般說來，日系VIP改裝風格更多的在于精益求精的車身改造，比如高質量的漆面、大尺寸的輪轂以及低矮的懸掛。

　　相比之下，美系VIP風格在借鑒了日系VIP的基礎上弱化了車身漆面效果，輪轂沒有像日系VIP那樣雍容華貴。總的來說，美系VIP的風格改裝相比于日系VIP增加了不少運動化的元素。

 

 

 

 

 

　　既然是要在美系和日系的風格之間找到均衡，所以Stance Nation指定的方案采用了傳統(tǒng)VIP轎車的避震系統(tǒng)，而輪轂則使用運動化的設定。

　　為懸掛提供升降功能的是400cc的空氣壓縮機，當遇到不理想的路面狀況時，通過壓縮機對避震器進行充氣可以有效提升整車的離地間隙。

通過遙控器 隨時調整車身高度

　　離地間隙高度的調整功能，由位于駕駛室內的有線遙控器操作。

 

 

 

 

 

　　當空氣懸掛壓縮到最低的時候，整車基本貼在了地面上。

　　當然，為了達到這樣的效果懸掛的控制臂同樣功不可沒，這輛LS上搭載的控制臂為Battle Version的改裝套件。

　　接下來是輪胎的改造，前面已說過它的改裝風格融合了一定的美式運動風格，所以輪轂采用了外圈鍍鉻輻條噴涂的多幅條輪轂。品牌為Work VS-XX，前輪輪轂尺寸為19×10英寸，后輪為19×12英寸。

 

 

 

 

 

　　剎車卡鉗采用了前八后六的活塞配置，與之匹配的剎車盤尺寸為前380mm后356mm。

　　如果不仔細端詳?shù)脑捄茈y分辨出它的外飾套件和原車有什么不同，簡潔大氣的前后保險杠來自Aimgain。

 

 

 

升級LED光源 可以呈現(xiàn)40種模式

　　此外，為了滿足當懸掛壓到最低時輪轂和車身的間隙要求，前翼子板切割了10cm。

 

　　尾燈組升級為LED光源，內部密布了1200個LED光源，根據(jù)不同的選擇可實現(xiàn)40種發(fā)光模式。

　　車輛內部并沒有經(jīng)過大幅度的改動，基本保持了第二代雷克薩斯LS的內飾氛圍。

 

 

 

　　這輛亮相于SEMA改裝展上的雷克薩斯LS，在外觀上被賦予了日系VIP的改裝風格，但是內飾上則保持著美系VIP的作風，雷克薩斯LS原本豪華而溫和的車身讓這種VIP的風格得到了進一步的放大。

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